…agudiza el ingenio…
saca el genio (genialidad) que está en ti
Difundid Amigos!!!. Evitando ir al surtidor todo lo que podamos.
HIDROCAR ECOLOGICO, Instalación en un automóvil NISSAN Almera, 40% de ahorro de consumo. Hidrocar Ecológico, verdadero ahorro. Máxima Ecología. Cumple con las expectativas de Ahorro de combustible llegando al 40% en esta instalación realizada en septiembre de 2012. Hidrocar Ecológico es un generador de hidrógeno por electrolisis de agua que se aplica a cualquier motor de explosión, tanto gasolina, Diésel o gas. Se acaba de realizar una instalación en un Nissan Almera 2.2i de 2 hidrogeneradores HIDROCAR ECOLOGICO en paralelo de 2 litros cada uno, consiguiendo un ahorro de consumo de combustible en torno a una 40%.
Los productos que usa Wendy en el vídeo – Sumario-:
70g lye = sosa cáustica = hidróxido de sodio.
0,5 gallon methanol = 1,89 litros de metanol (alcohol metílico – pureza del 99%).
3 gallons de aceite vegetal usado y filtrado = 11,36 litros.
Esperar entre 3 y 4 días para su uso final, separando la glicerina que queda al fondo (color oscuro negro) y no usar nunca (desechar).
¿Cómo hacer biodiesel?
A continuación se explica cómo fabricar biodiésel a partir de aceites y grasas que han sido utilizados en la cocina, aunque el método también sirve para aceites nuevos. Además del aceite o grasa, sólo se necesita unos pocos productos químicos generalmente fáciles de conseguir y un equipamiento que se puede comprar o fabricar en forma sencilla. El biodiésel obtenido es un combustible, en algunos casos, más barato que el diésel del petróleo, limpio, no tóxico, renovable, y de gran calidad que se puede utilizar en cualquier motor diésel sin ningún tipo de modificación.
Advertencia: Para realizar el procedimiento es necesario contar con ciertas medidas de seguridad que van a evitar problemas que en algunos casos pueden ser muy graves. Es recomendable utilizar guantes, delantal, gafas protectoras, y una máscara especial para evitar respirar los vapores del metanol, en caso de no contar con esta última, se debe evitar estar expuestos directamente a los vapores. En concentraciones elevadas el metanol puede causar dolor de cabeza, mareo, náusea, vómitos y hasta la muerte. Una exposición aguda puede causar ceguera o pérdida de la visión. Una exposición crónica puede ser causa de daños al hígado o de cirrosis. Además, no hace falta beberlo, ingresa directamente por la piel. El hidróxido de sodio es corrosivo, por lo que puede causar quemaduras graves. Cuando se mezclan forman metóxido de sodio (metóxido), que es extremadamente caústico. Son productos muy peligrosos por lo que es preciso tener mucho cuidado.
También es importante tener siempre cerca un grifo de agua corriente. El lugar de trabajo tiene que estar muy bien ventilado. No debe haber cerca niños ni mascotas.
Productos Necesarios
Para la mezcla:
1. Aceite de cocina usado o nuevo (triglicéridos); por ejemplo, aceite de freidora.
2. Metanol (alcohol metílico) con una pureza del 99% o más, lo que quiere decir que tiene el 1% o menos de agua. Podría utilizarse también etanol (alcohol etílico) pero es mucho más difícil y por lo tanto menos económico conseguir etanol con una pureza tan alta. Generalmente el alcohol etílico farmacéutico tiene una pureza de hasta el 96%.
3. Hidróxido de sodio (soda o sosa cáustica, lejía); se debe tener especial cuidado en mantenerlo seco.Para la valoración:
1. Alcohol isopropílico con una pureza del 99% o más.
2. Agua destilada
3. Solución de fenolftaleína (que no tenga más de un año, protegerla de la luz intensa). El “fenol”, o “rojo de fenol”, que se vende para las piscinas no es lo mismo que la fenolftaleína; se puede usar, pero el modo de empleo puede ser distinto.
El proceso que convierte la mezcla de aceite con el metóxido se llamatransesterificación, y es similar a la saponificación. La saponificación forma jabón.
Para hacer jabón se mezclan triglicéridos (aceite, grasa) con una disolución de hidróxido de sodio (NaOH, sosa cáustica, lejía) en agua. En esta reacción las cadenas de ester, también llamadas lípidos, se separan de laglicerina y se unen al sodio para formar jabón. Uno de sus extremos es atraído por moléculas polares como el agua, y el otro es atraído por moléculas apolares como el aceite. Esa es la característica que hace útiles a los jabones.
En la transesterificación la lejía o catalizador y el metanol se unen para formar metóxido de sodio (Na+ CH3O-). Cuando se mezcla el metóxido con aceite, rompe las uniones de la molécula de aceite, liberando glicerina yácidos grasos. Estos últimos se unen al metanol formando biodiésel, y un poco de jabón a veces. Si se utiliza metanol el producto final se llama metiléster, y si se utiliza etanol se llama etiléster. (Ver Fabricación de Biodiésel)
Fuente: Journey to Forever (www.journeytoforever.org)
El motor Pantone es una modificación que se hace a un motor normal, para que funcione con una mezcla de agua y combustible en una proporción de 80% agua y 20% combustible con el ahorro que ello conlleva. No llega a ser un motor de energía libre y gratuita pero si es un modelo de transición y muy muy fácil de hacer con un costo en piezas de unos 80€ aproximadamente.
Paul Pantone showing his invention, the «GEET Fuel Processor». It’s a 1-cylinder four-stroke engine that runs on all kinds of fuels and exhausts cleaner air than came in.
Ante las subidas del petróleo muchos ya se las ingenian para no pasar mucho por la gasolinera a la hora de repostar.
Me refiero a muchos con automóvil diesel, que usan aceites usados de cocina (filtrado) o de botella directamente (colza, girasol, etc). Conlleva unos pequeños ajustes al motor muy básicos. Por norma muchos usan un 30% del depósito del automóvil con aceite de colza, girasol o de fritura muy bien filtrado (datos técnicos más abajo).
Ante las subidas desproporcionadas del petróleo y sus derivados cada día son más los que toman esta decisión alternativa.
Recomiendo veáis los diferentes vídeos instructivos, así os haréis una idea clara a esta propuesta de ahorro para el bolsillo y muy ecológico (contamina mucho menos), solo para autos diesel.
info. adicional para los más puristas:
Yo lo empezaría probando en un automóvil diesel veterano (con más de 10 años – por ejemplo ;-), para experimentar sin tener que usar tu auto nuevo antes de tiempo.
Con la experimentación podréis sacar cada uno de vosotros sus conclusiones (porcentajes de gasoil + aceite). Además, al hacerlo con un auto viejo siempre da menos “miedo” hacer lo que otros ya hacen desde muchísimos años. Se recomienda empezar con unas proporciones de entre 15% y 30% de aceite y resto gasoil.
Si tu auto es nuevo ten en cuenta lo siguiente:
Cada coche responde distinto a esta mezcla y más, si son coches con tecnología moderna que prácticamente miden la composición del carburante para su perfecta inyección y aprovechamiento.
El mayor problema es la viscosidad del aceite, muchísimo mas viscoso que el gasoil, debe calentarse la mezcla para que los inyectores puedan pulverizar correctamente esta mezcla. Los aceites con altos contenidos en yodo producen epóxidos duros, aparte de eso el punto de congelación del aceite es muchísimo mas alto que el gasoil normal, antes de llegar a 0 grados el aceite normal ya se esta empezando a convertir en «sólido». Cada aceite que se compra, que siendo para este fin sea aceite «bueno» y de calidad. El aceite de colza refinado es sin duda el mejor aditivo para el gasoil normal. Es vital que el aceite sea de BUENA calidad.
Además las bombas inyectoras que trabajan mejor con aceites vegetales (colza – girasol) serian: BOSCH, ZEXEL-,Diesel-Kiki, o DENSO.La menos recomendable sería una bomba inyectora rotativa lucas. No soportan bien el aceite frío.
Como algunos vídeos mencionan hay que calentar el aceite para que esté más liquido, osea menos espeso (esto muy importante en invierno y lugares de muy bajas temperaturas). Existen Kits que solucionan todos estos problemas para tu auto nuevo. Se instalan unos pequeños calentadores eléctricos para el aceite, además llevaría un filtro extra (filtro a: 1 micrón). También aumentar la presión de los inyectores y retrasar inyector bomba y el cambio de velas o resistencias incandescentes con relé prolongador.
Introducción a los cambios requeridos para andar con 100 % de aceite vegetal.
Condiciones:
Bomba de inyección de la marca BOSCH
Motor de inyección indirecta*
(*Para motores de inyección directa hay que aplicar otros tipos de cambios)
El aceite es mucho más viscoso que el diésel. A partir de 70 ºC se hace suficientemente fluido para servir como carburante. Por tanto hace falta la instalación de los siguientes componentes:
1.) para antes del arranque del motor:
a) Una bomba de Prealimentación (eléctrica)
Empuja el aceite desde el tanque hacia la bomba de inyección pasando por el precalentador eléctrico. La enciendes junto con el precalentador eléctrico antes de arrancar el coche. Así se va calentando el aceite y el sistema (tubos, bomba de inyección, etc.) para poder arrancar en lugares muy fríos.
b) Un Precalentador eléctrico
Es básicamente una bujía eléctrica conectada a la batería e inmersa en el aceite. La enciendes junto con la bomba de prealimentación antes de arrancar el coche Lleva un termostato que se apaga una vez que el aceite llega a 70 ºC que es la temperatura requerida.
2.) para después del arranque del motor:
Un Intercambiador de calor:
El filtro de combustible lleva un intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite. Después de un rato, el agua llega a una temperatura de 70 – 80 ºC, ideal para la combustión del aceite.
3.) otros cambios
a) Los Inyectores
Hay que cambiar el ‘tarado’ de los inyectores y subir la presión por aproximadamente 50 bares (la presión con la que inyectan el combustible). Así se pulveriza mejor el aceite y funciona mejor como combustible Además, ya que por el aceite, que es mas denso, se aumenta la presión dentro de la bomba hace falta crear un desfase en la inyección del aceite a los cilindros. Porque si no, la bomba inyecta el aceite con algo de antelación.
b) Tubos de carburante de más grosor
La Mecánica de las Flores – Adaptaciones en motores diésel para usar hasta 100% Aceite Vegetal
Es el librillo de la peña de «Roule ma Fleur» y su «taller móvil» traducido del francés al castellano. Tiene unas 75 páginas y explica con detalle los varios aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de echarle aceite vegetal al tanque de un vehículo diésel y los varios pasos para realizar la modificación para poder pasar por una vez de las gasolineras.
En Italia, los conductores han descubierto que los coches diesel funcionan con aceite de colza. En principio, el automóvil funciona bien, el motor no sufre daños, contamina mucho menos y sale notablemente más barato. El que no ve con buenos ojos el improvisado combustible es el gobierno italiano, que pierde millones de euros en impuestos.
En pocos días se han agotado las existencias de aceite de colza en la provincia de Trento, y se han multiplicado por diez las ventas en las regiones del norte del país. La Confederación Italiana de Talleres de Reparación confirma que el aceite no genera problemas, y reduce la contaminación en casi un 90%.
De momento, la Guardia de Finanzas italiana ya ha advertido que el uso del aceite de colza como combustible, en lugar del gasoil, es un delito porque el Estado deja de ingresar los impuestos previstos por los carburantes minerales. Estas medidas del gobierno italiano es indicativo claro de que sustituir el diesel por aceite de colza, etc., es viable y funciona para el ciudadano ahorrador…pero no para los gobiernos que viven de los impuestos que cargan por cada litro de diesel o gasolina que ponemos en nuestros obsoletos autos de combustión interna.
Como fabricarte tu mismo Biodiesel profesional – Procesador de biodesel auto producción – Biocarr R90
El litro de tu propio Biodiesel te saldría por unos: 0,45€ (céntimos de Euro) por litro.
Microplanta para la autoproducción de biodiesel, tomando como materia prima aceites vegetales nuevos o reciclados.
Fabricación integra en España, compacta y fácil movilidad. Fabricada en tanque metálico de acero al carbón para reactor y aditivos, tanque en PP para decantador/lavadora. Deshidratación del aceite por vacío. Consumo eléctrico 4,5 kW. Totalmente automática controlada por PLC. Equipada con boquerel y bomba magnética para el trasvase del biodiesel
BIODIESEL EN U.S.A. (Camiones):
El biodiesel, combustible renovable líquido de fácil manipulación que puede mezclarse libremente con el diesel normal. Se observa un cambio ligero en las emisiones y el rendimiento. Siempre que se tenga en cuenta la necesidad de intervalos de servicios especiales, Scania permite el uso de combustible FAME al 100% en alguno de sus motores. Esta operación siempre deberá realizarse en coordinación con un concesionario de Scania.
Curiosidades, camioneros y la CB o Radio de Banda Ciudadana:
Osaka, Japón. El nuevo sistema de la célula de combustible genera electricidad sólo con agua y aire. Kouji Kariatsumari, Nikkei Electronics Genepax Co. Ltd. explicó la tecnología usada en su nuevo sistema de célula de combustible “Water Energy System (WES), “que usa agua como combustible y no emite CO2. El sistema puede generar energía sólo proveyendo agua y aire a los electrodos, según afirmó la compañía en la rueda de prensa, que ocurrió el 12 de junio de 2008, en el Osaka Assembly Hall. El mecanismo básico de generación de energía del nuevo sistema es similar al de una célula de combustible normal, que utiliza el hidrógeno como combustible.
Según Genepax, la característica principal del nuevo sistema, es que utiliza una “membrane electrode assembly” (MEA), que contiene un material capaz de separar del agua el hidrógeno y el oxígeno con una reacción química. Aunque la compañía no reveló detalles, dijo Hirasawa Kiyoshi, “tuvimos éxito en adoptar un proceso bien conocido para producir hidrógeno del agua con el MEA“. presidente de la compañía.
Este proceso es similar al mecanismo que produce hidrógeno por reacción con hidruro de metal y agua. Pero comparado con el método existente, se espera que el nuevo proceso produzca hidrógeno del agua por un tiempo mayor, según opinión de la compañía. Con el nuevo proceso, la célula necesita solamente agua y aire, eliminando la necesidad de un reformador del hidrógeno y un tanque de alta presión para el hidrógeno. Por otra parte, el MEA no requiere ningún catalizador especial, y la cantidad requerida de metales raros tales como platino es casi igual que en los sistemas existentes, según Genepax.
Muy diferente a la célula de combustible directa de metanol (DMFC), que utiliza metanol como combustible, el nuevo sistema no emite el CO2. Además, se espera que tenga una vida más larga porque la degradación del catalizador (envenenamiento) causada por el CO no ocurre en el electrodo MEA. Ha pasado poco más de un año desde que la compañía terminó el prototipo, planea recoger más datos sobre del producto.
En la conferencia, Genepax reveló una célula de combustible con una salida de 120W y un sistema de células de combustible con una salida de 300W. En la demostración, la pila de célula de combustible de 120W primero fue provista de agua usando una bomba con pilas de célula-seca. Después de que la energía fuera generada, siguió funcionando con la bomba apagada.
Esta vez, el voltaje de la pila de la célula de combustible era 25-30V. Porque la pila se compone de 40 células conectadas en serie, se espera que la salida por la célula sea 3W más alto, el voltaje está sobre 0.5-0.7V, y la corriente está sobre 6-7A. La densidad de energía es probable que no sea menor a 30mW/cm2 porque el área de la reacción de la célula es 10 x 10 cm.
Mientras tanto, los 300W del sistema de las células de combustible es un sistema activo, que provee el agua y el aire con una bomba. En la demostración, Genepax activó un TV y un equipo de iluminación con una batería ácida de plomo cargada usando el sistema. Además, el sistema de 300W fue montado en el cuarto de equipaje de un vehículo eléctrico compacto “Reva” fabricado por Takeoka Mini Car Products Co. Ltd., y el vehículo fue conducido realmente gracias al sistema.
Genepax planeó inicialmente desarrollar un sistema de 500W, pero no pudo producir los materiales a tiempo para el MEA y si pudo terminar la fabricación de un sistema de 300W. Para el futuro, la compañía se prepone proporcionar los sistemas de la generación de 1kw para el uso en vehículos eléctricos y casas. En vez de conducir los vehículos eléctricos sólo con este sistema, la compañía espera utilizarlo como generador para cargar la batería secundaria usada en vehículos eléctricos.
Aunque el coste de producción es actualmente cerca de ¥2.000.000 (US$18,522 / 12.072€), puede ser reducido a ¥500.000 o más bajo si Genepax tiene éxito en la producción en masa. La compañía cree que su sistema de célula de combustible puede competir con los sistemas residenciales de célula solar si el coste se puede reducir a este nivel.
En la búsqueda de la auténtica verdad, paz, libertad y quinto elemento…
COMUNIDAD DE
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del propio bien. Sólo hay un bien: el conocimiento y ser justo. Sólo hay un
mal: la ignorancia y la vileza. Siempre ser humilde para aprender.
Cada uno de nosotros sólo será justo en la medida en que haga lo que le
corresponde como ser de luz-amor. Apoyémonos entre todos pacíficamente y
vivamos en verdadera libertad. No más secretos. ------------------------- Lucas
cap.: 12:2 No hay nada oculto que no deba ser revelado, ni nada secreto que no
deba ser conocido. 12:3 Por eso, todo lo que ustedes han dicho en la oscuridad,
será escuchado en pleno día; y lo que han hablado al oído, en las habitaciones
más ocultas, será proclamado desde lo alto de las casas. ---------------------------------
San Miguel Arcángel defiéndenos en la batalla. Si mi vida arrestos le buscas,
mi florete abrirá camino a mi andar. Mi florete esta empuñado por la fuerza de
mi corazón, y guiado doctamente por la justa rectitud de mi conciencia y honor.
------- Solo por Amor será salvado el hombre. -Jesucristo-.----------- EL BIEN
TRIUNFARÁ CUANDO LOS BUENOS SE LEVANTEN Y CAMINEN EN VEZ DE DORMIR…
- Solo por estar leyendo tú
estas palabras, demuestras más allá de toda duda de que tú estás buscando la
verdad… y toda verdad se encuentra al entender el pasado…para vencer en el
presente y de eso se decidirá el destino de nuestra libertad futura… - Sé el
cambio que quieres ver en el mundo – Mahatma Gandhi – Disculpen las molestias,
pero esta es la rebelión de las mentes despiertas :-) Dale voz a tu consciencia
y déjala que camine por el mundo - COLABORA DIFUNDIENDO LA VERDAD - La verdad y la
reflexión te ayudarán a ser juicioso en tu vida - La evolución de los no
violentos. Cada día más Amor en acción. Quiero dirigirme a una humanidad libre,
sin odio o vileza viviendo en paz y en mutua cooperación, fluyendo en el amor y
asesorada por hombres y mujeres sabios y justos. REFLEXIONA UN MOMENTO AMIGO:
Lo que importará no es lo que adquiriste, sino lo que construiste. No lo que
tienes, sino lo que diste. Lo importante no son tus éxitos, sino su significado
para evolucionar. Lo importante no es lo que aprendiste, sino lo que enseñaste.
Lo que importa es todo acto de integridad, compasión, coraje o sacrificio, que
enriquece, fortalece o alienta a otros, y los celos finalmente desaparecerán.
No importarán tus orígenes, o cómo decidiste vivir tu vida. No importará si
fuiste hermoso o brillante. Incluso tu género y color de piel serán
irrelevantes. Nuestros actos tienen repercusión en el camino de nuestra familia
humana y se verán impresos en la eternidad -- Dios verdadero es mi pastor, y si
el quiere que continúe por este camino, él será siempre mi mentor, me dejará
hacer lo que realmente he venido a hacer, por eso no temo a la expiración, pues
ningún ser humano dicta mi destino, mi único enemigo soy yo mismo. Después mi
consciencia me habla y veo que aún me queda trabajo por hacer, menos que a
muchos, pero más que a otros. Es un camino de aprender toda una vida para ser
mejor cada día --.
STOP NEW WORLD ORDER (arrest and imprison bad boys of the nwo)
Sabemos que no ganarán…We know theywon’twin
Sabemos que no ganaran…’el nuevo orden mundial’ no nos dominará…
El verdadero poder siempre estuvo
en todos nosotros (unidos para recuperar nuestra libertad sustraída) y no lo
supimos hasta hace bien poco, cuando despertamos a la realidad.
Este Blog sigue por vuestro
apoyo:
El milagro está en todos
vosotros, sin vuestro apoyo nada somos…pero con él somos vuestra bandera. Si
queréis ayudar a la difusión del nuevo comienzo del
‘El Científico Juan’ desde Wordpress comentarlo en
vuestros foros y amigos.
Mi manifestación:
Con la mano en el
corazón…deciros a todos que Dios os bendiga, por que buscáis ser
libres ( en paz, amor y compañerismo): el Bien al final abre las puertas más cerradas por
la oscuridad y abre las barreras que nos están desuniendo malévolamente en la
actualidad, por otras que nos abran para estar en hermanamiento y compañerismo
apoyándonos como hermanos por un mundo que vibre en esperanza, amor y paz.
Sigamos luchando por lo importante
en nuestras vidas (todos juntos):
El compañerismo que nos
una, la verdad que haga caer las montañas de mentiras que nos han inundado
desde milenios, el amor verdadero que una y no separe a todo ser con corazón
autentico, como pueblo unido podamos crear una realidad donde nadie llore si no
es por la alegría de ver el mayor milagro de nuestra existencia…somos libres y
nos ayudamos todos como hermanos. Que además hayamos aprendido por nosotros
mismos cual era nuestra misión en este plano dimensional (humano 3D).
Sólo me queda decir…
Paz y amor universal a
todos…porque el amor verdadero es el mar que sustenta el universo y lo une y
conexiona a todas las dimensiones y planos existentes (*Dios).
*(Dios verdadero, el generador de luz y no el semi-dios
engañador que es portador de luz).