Ante las subidas del petróleo muchos ya se las ingenian para no pasar mucho por la gasolinera a la hora de repostar.
Me refiero a muchos con automóvil diesel, que usan aceites usados de cocina (filtrado) o de botella directamente (colza, girasol, etc). Conlleva unos pequeños ajustes al motor muy básicos. Por norma muchos usan un 30% del depósito del automóvil con aceite de colza, girasol o de fritura muy bien filtrado (datos técnicos más abajo).
Ante las subidas desproporcionadas del petróleo y sus derivados cada día son más los que toman esta decisión alternativa.
Recomiendo veáis los diferentes vídeos instructivos, así os haréis una idea clara a esta propuesta de ahorro para el bolsillo y muy ecológico (contamina mucho menos), solo para autos diesel.
info. adicional para los más puristas:
Yo lo empezaría probando en un automóvil diesel veterano (con más de 10 años – por ejemplo ;-), para experimentar sin tener que usar tu auto nuevo antes de tiempo.
Con la experimentación podréis sacar cada uno de vosotros sus conclusiones (porcentajes de gasoil + aceite). Además, al hacerlo con un auto viejo siempre da menos “miedo” hacer lo que otros ya hacen desde muchísimos años. Se recomienda empezar con unas proporciones de entre 15% y 30% de aceite y resto gasoil.
Si tu auto es nuevo ten en cuenta lo siguiente:
Cada coche responde distinto a esta mezcla y más, si son coches con tecnología moderna que prácticamente miden la composición del carburante para su perfecta inyección y aprovechamiento.
El mayor problema es la viscosidad del aceite, muchísimo mas viscoso que el gasoil, debe calentarse la mezcla para que los inyectores puedan pulverizar correctamente esta mezcla. Los aceites con altos contenidos en yodo producen epóxidos duros, aparte de eso el punto de congelación del aceite es muchísimo mas alto que el gasoil normal, antes de llegar a 0 grados el aceite normal ya se esta empezando a convertir en «sólido». Cada aceite que se compra, que siendo para este fin sea aceite «bueno» y de calidad. El aceite de colza refinado es sin duda el mejor aditivo para el gasoil normal. Es vital que el aceite sea de BUENA calidad.
Además las bombas inyectoras que trabajan mejor con aceites vegetales (colza – girasol) serian: BOSCH, ZEXEL-,Diesel-Kiki, o DENSO.La menos recomendable sería una bomba inyectora rotativa lucas. No soportan bien el aceite frío.
Como algunos vídeos mencionan hay que calentar el aceite para que esté más liquido, osea menos espeso (esto muy importante en invierno y lugares de muy bajas temperaturas). Existen Kits que solucionan todos estos problemas para tu auto nuevo. Se instalan unos pequeños calentadores eléctricos para el aceite, además llevaría un filtro extra (filtro a: 1 micrón). También aumentar la presión de los inyectores y retrasar inyector bomba y el cambio de velas o resistencias incandescentes con relé prolongador.
Introducción a los cambios requeridos para andar con 100 % de aceite vegetal.
Condiciones:
Bomba de inyección de la marca BOSCH
Motor de inyección indirecta*
(*Para motores de inyección directa hay que aplicar otros tipos de cambios)
El aceite es mucho más viscoso que el diésel. A partir de 70 ºC se hace suficientemente fluido para servir como carburante. Por tanto hace falta la instalación de los siguientes componentes:
1.) para antes del arranque del motor:
a) Una bomba de Prealimentación (eléctrica)
Empuja el aceite desde el tanque hacia la bomba de inyección pasando por el precalentador eléctrico. La enciendes junto con el precalentador eléctrico antes de arrancar el coche. Así se va calentando el aceite y el sistema (tubos, bomba de inyección, etc.) para poder arrancar en lugares muy fríos.
b) Un Precalentador eléctrico
Es básicamente una bujía eléctrica conectada a la batería e inmersa en el aceite.
La enciendes junto con la bomba de prealimentación antes de arrancar el coche
Lleva un termostato que se apaga una vez que el aceite llega a 70 ºC que es la temperatura requerida.
2.) para después del arranque del motor:
Un Intercambiador de calor:
El filtro de combustible lleva un intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite. Después de un rato, el agua llega a una temperatura de 70 – 80 ºC, ideal para la combustión del aceite.
3.) otros cambios
a) Los Inyectores
Hay que cambiar el ‘tarado’ de los inyectores y subir la presión por aproximadamente 50 bares (la presión con la que inyectan el combustible). Así se pulveriza mejor el aceite y funciona mejor como combustible Además, ya que por el aceite, que es mas denso, se aumenta la presión dentro de la bomba hace falta crear un desfase en la inyección del aceite a los cilindros. Porque si no, la bomba inyecta el aceite con algo de antelación.
b) Tubos de carburante de más grosor
La Mecánica de las Flores – Adaptaciones en motores diésel para usar hasta 100% Aceite Vegetal
Es el librillo de la peña de «Roule ma Fleur» y su «taller móvil» traducido del francés al castellano. Tiene unas 75 páginas y explica con detalle los varios aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de echarle aceite vegetal al tanque de un vehículo diésel y los varios pasos para realizar la modificación para poder pasar por una vez de las gasolineras.
Noticia interesante proveniente de Italia:
En Italia, los conductores han descubierto que los coches diesel funcionan con aceite de colza. En principio, el automóvil funciona bien, el motor no sufre daños, contamina mucho menos y sale notablemente más barato. El que no ve con buenos ojos el improvisado combustible es el gobierno italiano, que pierde millones de euros en impuestos.
En pocos días se han agotado las existencias de aceite de colza en la provincia de Trento, y se han multiplicado por diez las ventas en las regiones del norte del país.
La Confederación Italiana de Talleres de Reparación confirma que el aceite no genera problemas, y reduce la contaminación en casi un 90%.
De momento, la Guardia de Finanzas italiana ya ha advertido que el uso del aceite de colza como combustible, en lugar del gasoil, es un delito porque el Estado deja de ingresar los impuestos previstos por los carburantes minerales. Estas medidas del gobierno italiano es indicativo claro de que sustituir el diesel por aceite de colza, etc., es viable y funciona para el ciudadano ahorrador…pero no para los gobiernos que viven de los impuestos que cargan por cada litro de diesel o gasolina que ponemos en nuestros obsoletos autos de combustión interna.